2月3日晚，黄山市屯溪区三江口时尚街区徽州鱼灯巡街。樊成柱 摄
2月2日，游客参观阜阳市博物馆。王彪 摄
2月3日，肥东县撮街打铁花表演。阮雪枫 摄
1月31日，游客在黟县宏村景区游玩。肖本祥 摄
1月30日，铜陵市犁桥水镇。徐旻昊 摄
2月2日，亳州市谯城区华佗百草园滑雪场。陈五志 摄
2月1日，游客参观合肥市城市记忆馆。赵明 摄
2月1日，淮北市濉溪县古城老街景区游客摩肩接踵。李鑫 摄
蛇年新年到来，日历翻开崭新的一页。
仔细一看，扉页上，除了印有24小时抢修服务热线之外，还有一组手签的电话号码和张清的亲笔签名。一旁，“皖电守护 万家灯火”的字样，格外醒目。
张清是谁？为何把联系方式和姓名留在日历上？带着疑问，记者来到国网旌德县供电公司一探究竟。
张清手签的新年日历。人民网记者 汪瑞华摄
今年54岁的张清，是国网旌德县供电公司旌阳供服中心配电运维班的班长，早在20岁的时候，他就跟着师傅后面学徒，“从爬杆子开始，天天和线、杆打交道。”
记者见到张清时，他刚从抢修供电现场忙完回来，黄色的安全帽，蓝色的棉工装，就是他的日常穿搭。
瘦，是张清给人的第一印象。因为运维保电不分时间点，也不分地点，尤其碰到迎峰度夏和迎峰度冬的时候，要随叫随到，24小时待命。“忙起来的时候，就连洗澡都要带着手机，生怕没能及时接到报修电话。”张清打趣道。
言语交谈间，听得出张清其实并不善言辞，但只要聊到和供电运维有关的话题，便滔滔不绝。
每年到了春节假期，务工人员、大学生返乡，用电负荷明显增大，几乎是“电力全开”的状态。对于张清来说，过年就是一个“比普通工作日更重要、更忙碌的节日”。
因为相比平时，春节用电需求会持续上升，运维力度随即加强，只有保电“不打烊”，才能确保群众过上“亮堂年”。
张清（中）亲手为老人送上新年日历。国网旌德县供电公司供图
在旌德县，张清还有一个外号，叫“活地图”。为啥？因为他所带的运维班组，要负责城区37797户居民、335家企业的用电保供，另外还有总长95公里的10KV线路巡检。
一旦遇到停电，故障大概在什么区间？断电原因排除哪些？预计多久能够正常送电？这些大家伙最关心的问题，张清都心中有数，“熟能生巧，甚至连杆号都能烂记于心。”张清说，只有心中有本账，处理起故障才能得心应手，最快速度恢复供电。
春节期间，居民用电量急剧上升，和张清一样，在一线的运维人员更要加倍仔细巡查，守护万家“团圆”。
张清（左）和同事忙着抢修电路。国网旌德县供电公司供图
巡线，并不是简单地走走看看。张清说，光靠趴地图上看远远不够，一定要下到一线，眼见为实。此外，还需要做红外测温，检查线路是否存在发热，提前发现和排除故障隐患。
“越是年关越是忙。”张清感慨，“节骨眼上，我们要做好的，就是第一时间解决用户的用电需求。比如保险丝烧了、开关跳闸了，对于我们来说都是举手之劳。”
就为了这个“第一时间”，去年开始，国网宣城市供电公司专门印制了新年日历，与传统日历不同的是，翻开就能看到报修电话，每页上的卡通内容，通俗易懂，画面喜庆，传递出浓浓年味的同时，也带来供电的关怀与温暖。
正在运维保电的张清。国网旌德县供电公司供图
春节是用电高峰期，用电量攀升，求助户也多。留有张清电话的日历，是供电服务的“升级版”，不仅能够联系到旌德县供电公司的热线，还能第一时间找到张清本人。
赶在新年前，上门运维保供的时候，张清就有针对性地把日历送给留守老人，并再三叮嘱，“有事您说话，直接打上面电话，我都在！”这是张清的承诺，也是张清的责任，老百姓一听就懂、一看就明。
参加工作34年，张清在线路上走了34年，聊起这些年的工作，他用的最多的一个字就是“保”。走长长的路，保稳稳的电，对张清而言，“在路上”是几十年如一日的常态。
午饭点刚过，放下碗筷的张清，戴上安全帽，匆匆向记者告别：“春节保供压力大，得打起十二分精神，下午去巡线。”
临出发前，天空飘起了细雨，预报说会迎来降温雨雪天气，放不下心的张清，来不及休息，驾着装满工具的车子，又驶在巡线的路上。
产业向新发力、向智而行，安徽锐意创新，步履不停。
去年以来，安徽锚定打造“三地一区”战略定位，坚持以科技创新引领产业创新，培育壮大战略性新兴产业，前瞻布局未来产业，加速构建具有安徽特色的现代化产业体系，新质生产力发展脉动强劲。
下好创新先手棋，科技创新策源能力持续提升
如果能利用可控核聚变反应在地球上造出一个“太阳”，人类有望实现“能源自由”。
前不久，在合肥科学岛，有“人造太阳”之称的全超导托卡马克核聚变实验装置（EAST）实现上亿摄氏度稳态长脉冲高约束模等离子体运行1066秒，创造了新的世界纪录，对人类加快实现聚变发电具有重要意义。
“聚变反应达到千秒量级才能自我维持，跨越‘亿度千秒’意味着人类首次在实验装置上模拟出未来聚变堆运行所需的环境。”中国科学院合肥物质科学研究院副院长、等离子体物理研究所所长宋云涛说。
近年来，EAST在长脉冲高约束模运行连续创造了60秒、100秒、400秒等重大里程碑，让中国在核聚变研究领域跻身全球第一梯队行列，也为全球聚变堆建设提供重要参考。
宋云涛表示，接下来，将在等离子体密度、等离子体温度等各个方面瞄准未来聚变能的商业应用，进一步攻关研究。
“人造太阳”的不断突破正在加快聚变能源的研发进程。当前，安徽着力推进量子信息、聚变能源、深空探测三大科创引领高地建设，“祖冲之三号”实现超导量子计算最强优越性，聚变能源商业化进程走在世界前列，“天都”双星实现绕月编队飞行。
勇闯科技创新“无人区”，敢啃关键核心技术“硬骨头”。安徽坚定不移下好创新先手棋，持续提升原始创新能力，科技创新策源地建设实现新突破。2024年，九韶内核软件、超导质子回旋加速器等一批技术和产品打破国外垄断，多语种智能语音项目荣获国家科技进步奖一等奖。每万人高价值发明专利拥有量增长28.2%。新增全国重点实验室15家、总数达23家。
企业是科技创新的主体，是推动创新创造的主力军。2024年，全省新增高新技术企业3500家以上、科技型中小企业7533家、专精特新“小巨人”企业113家，总数均居全国第一方阵，“乔木”参天、“灌木”茁壮、“苗木”葱郁的创新生态加快形成。
以科技领先促产业领跑，制造业插上“智慧翅膀”
近日，在位于芜湖市的埃夫特智能装备股份有限公司生产车间内，两台负荷达到300公斤的大负载机器人格外醒目，它们正在加紧进行出厂前的最后调试。出厂后，这些工业机器人可以在许多行业中“大显身手”，灵巧的“手臂”能娴熟地完成“精细活”，完成焊接、油漆喷涂、码垛、协作等操作。
目前，埃夫特掌握了包括机器人控制器、伺服驱动和减速机在内的三大核心零部件技术。在机器人核心部件以及运动控制内核、主控芯片和功率器件上，均实现了国产化和自主可控。
“依托自主创新和海外并购双轮驱动战略，我们通过引进和吸收全球机器人相关领域的先进技术和经验，形成了从机器人核心零部件到机器人整机，再到机器人高端系列集成领域的全产业链协同发展格局。产品的主要用户是电子制造、光伏、锂电、汽车及汽车零部件等行业的头部客户。”埃夫特智能装备股份有限公司董事长游玮告诉记者。
科技领先一步，产业领跑一路。工业机器人既是新兴产业的代表，也为新兴产业赋能助力。
在科技创新的引领下，安徽产业创新阔步前行，制造业插上了“智能化的羽翼”和“数字化的翅膀”。
据介绍，安徽加快构建以企业为主体的科技创新体系，80%以上的省科技攻坚项目由企业牵头，企业研发投入占全社会比重达81.3%。加快制造业“智改数转网联”，工业互联网平台设备连接数突破千万台，工业云平台应用率升至全国第3位，中国建造（安徽）互联网平台上线试运行，新增规上制造业企业数字化改造8943户。
2024年，全省规上工业增加值增长9%，其中战略性新兴产业产值占规上工业比重43.6%、提高0.7个百分点，高技术制造业增加值占规上工业比重16.1%、提高2.1个百分点。
向“新”向“智”的制造业，动能更加强劲。以汽车产业为例，安徽2024年汽车产量继续保持40%以上增长、达357万辆，新能源汽车产量增长94.5%、达168.4万辆，产量均居全国第2位。
围绕创新链布局产业链，围绕产业链部署创新链。科技创新这一“关键变量”，正在成为安徽新兴产业发展的“最大增量”。
聚焦最前沿科技，前瞻布局未来产业新赛道
人工智能是IT时代的“工业革命”，而大模型是这一时期技术进步的重要“灵魂”。
最近火爆全球的DeepSeek大模型，引发了人们对于人工智能和未来产业的新思考，更引起大家对于国产人工智能大模型的新期待。
在安徽，由科大讯飞推出的“星火”大模型已完成迭代升级，垂类大模型增加到77个。
星火在持续进化。今年1月15日，科大讯飞发布当前全国产算力平台上唯一的深度推理大模型——讯飞星火X1，并率先应用于教育、医疗等刚需场景。
星火的应用在不断推广。目前，讯飞星火已成为国家能源集团、中国石油、中国移动等行业龙头客户的选择。在汽车领域，奇瑞、蔚来等品牌都在和讯飞合作，大众“ID.UNYX”也成为搭载星火大模型的首款车型。
人工智能，是典型的未来产业。安徽正前瞻布局未来产业新赛道，实施未来产业培育工程，筹建首批10个省级先导区。
据省发展改革委相关负责人介绍，安徽将聚焦量子科技、空天信息、通用智能、低碳能源、生命科学、先进材料、未来网络等7个重点领域和第三代半导体、先进装备制造、区块链、元宇宙等N个兼顾发展领域，坚持动态调整、滚动培育，实施“7+N”未来产业培育工程，完善“源头创新—技术转化—产品开发—场景应用—产业化—产业集群”的培育链路，着力打造创新引领、自主可控、竞争力强的未来产业体系。
通过努力，争取到2027年，未来产业创新策源、转化孵化、应用牵引、生态营造的体制机制初步形成，未来产业规模力争突破2000亿元；到2030年，形成未来产业发展的长效机制，产业竞争力显著提升，部分领域实现全球引领，未来产业规模力争达到5000亿元。
向“新”而行，永无止境；追“新”逐“质”，奋楫者先。
当前，安徽正坚持科技打头阵，聚焦新一轮科技革命和产业变革前沿，加快“四链”融合、实数融合、两业融合，促进各类先进生产要素资源向发展新质生产力集聚，以更加强劲的创新动能，汇聚高质量发展的强大合力。
（记者 王弘毅 鹿嘉惠）
《人民日报》（2025年02月05日 第 06 版）
新春佳节，安徽省桐城市六尺巷景区张灯结彩，游人如织。
早上8点刚过，桐城市文昌街道六尺巷社区党总支书记、六尺巷典故中大学士张英的十二世孙张耘，已站在巷口，声情并茂地讲述着六尺巷的故事。
“为让更多人知道六尺巷的故事，每年春节，我都会来到这里为游客免费讲解。”张耘告诉记者，今年春节，六尺巷景区单日接待游客达2万人次，礼让家风正吸引着越来越多的游客走进桐城，感受中华优秀传统文化的魅力。
如今在桐城，六尺巷已不仅是一个地名、一个典故，还是一种工作方法。
2015年，桐城市人民法院孔城法庭率先将六尺巷精神融入诉讼调解，总结提炼出涵盖“听、辨、劝、借、让、和”六步走法则的“六尺巷调解法”；随后，该方法在桐城全市推广应用。此后，“礼让”故事经常在当地上演。
六尺巷社区面积约0.8平方公里，常住居民2200余户，服务人口7080人，邻里矛盾难免发生。张耘说，“邻里间素有‘让他三尺又何妨’的雅量。先人化解矛盾的历史智慧，帮我们做通了不少工作。”
“从小听到大的故事，不知不觉地影响着人们的日常生活和为人处世。”每每看到这些，张耘总是很欣慰。
如今，六尺巷景区每年吸引近百万游客前来参观。在这里，流传数百年的故事，通过宣讲与传承，感染着越来越多人……
(责编：关飞、金蕾欣)
安徽省宿州市，有“中国云都”之称，同时也是传统农业大市。作为长三角区域最大的云计算数据中心，宿州市正在加快产业数字化智能化绿色化升级，深入实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略，大力开展智慧农业、数字乡村建设，积极探索“生产智能化、产品绿色化、经营网络化、管理数字化、服务在线化”的数字农业新模式，推动数字技术赋能农业农村创新，引领农业高质量发展。
科技赋能智慧田野，农民实现数字种粮
眼下正是小麦控旺的季节，皖北麦田郁郁葱葱，孕育着丰收的希望。“以前播种速度慢，还不均匀，播种不好容易影响作物生长和产量。去年用了新的播种机，大大提高了小麦播种的精度和效率，保障了小麦一播全苗、一播壮苗，一亩节省10多斤种子，仅播种一亩地就省了30多元。”宿州市埇桥区种植大户童士合说，在使用了安徽农业大学教授陈黎卿团队研发推广的北斗定位电控排种播种机后实现了节本增效。
水肥药是农业生产重要的基础物资，在保障作物高产稳产和粮食安全中发挥了重要作用。根据作物需求进行水肥药的精准施用，是减少水肥药用量、增加作物产量、提升作物品质的重要途径。为提高皖北地区粮食作物种植高效精准灌溉，提高水肥利用效率，安徽农业大学皖北试验站建立了智能管网水肥一体化系统，结合北斗与农田气象传感信息实现智能调度作业，实现了大田作物水肥管理智能化、精细化。
“水肥一体化的管道深埋在地下，只要根据数字调控就可以补水补肥。精准播种和水肥药的精准施用大大提高了作物抗性，提升了作物产量。皖北站在埇桥全区设立的小麦、玉米等作物8个高产示范点，通过应用智能农机、大田水肥一体化技术，亩增产75公斤左右，技术推广带动了全区300余脱贫户，助推了12个乡镇14个村形成可持续、结构优、态势稳的农业产业格局。”站长张海鹏告诉记者。
在宿州市埇桥区国家现代农业产业园，动动手指点击手机屏幕，就能对大田进行水肥一体化精准喷灌。这里开展了“北斗+智慧农业”支撑玉米单产提升试点，实现了“北斗”播好一粒种、“智慧”管好一片田、“北斗+智慧”收好一粒籽，玉米播种出苗率均达95%以上，与常规种植相比，亩株数可以增加1000株以上。经实测，示范区平均亩产765公斤，综合测算亩均节本增效300元以上。
“农业生产是一个复杂的系统工程，不仅仅是播种和水肥药的施用会影响到粮食产量。我们团队围绕产前、产中、产后的粮食生产全链条，针对从耕整地到粮食收获的全过程，自主研制了小麦玉米轮作全过程智能农机装备，为建设打造未来的‘无人农场’奠定基础条件。”安徽农业大学教授陈黎卿介绍，“这一套智能农机装备，集成了北斗导航系统，精确引导农机进行智能化耕整、播种、空地协同田间管理以及无人驾驶收获等作业。通过北斗系统实时反馈的位置与速度信息，农机得以精准定位和高效运行，真正实现了关键环节无人操作、生产全程全面高效的目标，为农业生产效率和质量的提升带来了革命性变化。”
现代渔业拓宽新赛道，工厂养鱼“井喷”发展
一套智慧养殖系统，能实时进行水质监测；几台显示器，可全方位展示鱼群生长情况；无需海水，就可养殖石斑鱼……淡水“变”海水、内陆养海鱼和高端鱼类，在宿州海璟水产养殖产业有限责任公司已成为现实。
作为内陆地区的宿州，如何获取“海水”？“我们使用的RAS智能工厂化循环水养殖系统，是一种新型工业化、全自动循环的生态养殖模式。”公司副总经理赵旭告诉记者，通过一系列水处理单元，对水体进行物理过滤、生物生化处理、消毒杀菌，可以将淡水“变”为海水，模拟深海生态环境，来进行工厂化、智能化的海产品养殖。
要实现真正的“陆养海鱼”，不仅要将淡水“变”海水，还要解决水质优化问题，如水质富营养化、水体滋生病虫、排泄物等。“用水过滤和再循环系统代谢养殖用水，去除养殖水体中的残饵粪便、氨氮、亚硝酸盐等有害物，再经增氧、调温后，把净化的水体重新输入养殖池循环利用，可以保持水质的安全洁净与品质可控，实现全封闭全自动的循环水养殖。”赵旭说。
走进养殖车间，只见24个大小、面积一致的养殖池整齐排列。“我们目前养殖的是鳜鱼苗，前期养殖的是石斑鱼。”赵旭介绍，车间配备了智能控温系统，让养殖池水温和室温处于相对恒定状态，更有利于鱼群的生长。
养殖车间的水体内装有多功能探头，在实验室，记者看到几台电脑上实时显示出温度、pH值、盐度等参数。“一旦有某项参数出现异常，我们能通过电脑远程控制电气化设备进行处置。”赵旭介绍，传感器与物联网的结合，实现连续、封闭式的养殖自动监控，配套信息化的科学养殖监测体系，可实现生物技术监测和远程监测交叉验证，实时预警和及时维护养殖状态。
“如今，在宿州市埇桥区，像海璟公司这样应用数字化技术、打造工厂化基地的养殖企业越来越多。目前全区有智能化物联网养殖示范点300多家，这些企业实现了养殖的智能生产与科学管理，降低了人工成本，提高了劳动效率。”埇桥区农业农村局总农艺师郝彩侠说。
鸡舍上楼变身无人车间，安心禽蛋绿色健康
走进灵璧县冯庙镇唯农集团蛋鸡养殖场，一排排标准化鸡笼整齐排列，工人们正在忙着分拣、打包鸡蛋，一片繁忙景象。
8层高的鸡舍干干净净、整整齐齐，蛋鸡分层安置，好似住在楼房。“光这一栋鸡舍就养殖了6.5万羽蛋鸡。”公司总经理朱若玉说。这么高的“鸡楼”怎么管理呢？朱若玉解释说，鸡舍里配有保温保湿、投料喂水系统和粪污处理系统等多个智能化系统，添料、送水、清粪、捡蛋等全过程实现自动化作业。传统蛋鸡养殖，需要投入大量人力物力，而“智慧养鸡场”的出现，彻底颠覆了传统蛋鸡养殖模式。
“管理这6.5万羽蛋鸡，以前至少占地3200平方米，需要3个管理人员。现在仅仅需要1200平方米，一个人就够了。”朱若玉说，鸡舍内布置了传感器，管理人员在控制室或手机App上就能实时观察鸡舍状况，并及时做出相应调整。
“新技术的使用让我们蛋鸡产蛋率提高了2.1%，直接降低养殖成本200多万元。”朱若玉介绍，公司蛋鸡存栏量达到40万羽，每年可产鲜蛋5000多吨。
蛋鸡生产端的数字化改造，正是宿州市近年来推动行业头部企业数字化流程再造、制度重构的体现。宿州市农业农村局副局长赵辉介绍，该市正在打通农业产业链，实现农产品生产由数量型向质量效益型转变，生产经营方式由千家万户分散种养向规模化、集约化转变，传统农业加速向现代农业转变。
“傻瓜式”种植让果农后继有人，古梨园焕发新光彩
位于砀山县园艺场的“一号梨园”基地内，整齐栽种的梨树间，各种信息化设备穿插其中，树梢气候监测仪、智能化滴灌设施、大型防霜冻机……这些设备的使用，正在让过去繁杂的果树养护工作变得简单、高效。
砀山酥梨有3000年栽培史，优质的砀山酥梨与温度、光照、土壤酸碱度等密切相关。“数字果园”建设为砀山酥梨提供了良好的生长环境。果园进门处一块空地上，就有一个小型观测站，里面安装了测温、测虫等各类数据采集设备，梨树上则布满摄像头、传感器等。有了这些设备，即可全天候监控梨园，并采集风力、风向、光照、温度、湿度、土壤墒情等数据，实时上传“数字果园”信息化管理平台控制中心，实现数据化、智能化管理。
“霜打梨花不见面”生动描述了霜对梨花的危害。过去一到梨花盛开的季节，果农们就提心吊胆。“现在有了这些设备，我们对梨园管理就吃下了一颗‘定心丸’。”砀山县农业农村局研究员田娟打开“砀山数字果园”App，空气温度、相对湿度、土壤温度、水分、pH值、氮磷钾含量等实时数据一一显示出来，“一旦温度低了，平台会发出低温预警，果农就可以第一时间采取除霜防冻措施。”田娟说。
通过这些传感器和各类智能设备，“数字果园”实现线上操控、远程会诊功能。当梨园或某一棵梨树出现问题，农户在平台上直接联系果树专家。专家通过梨园摄像头和传感器的数据，便可查找问题所在。“以前，我们要到地里去查看病虫害，现在手机、电脑上都可以实时远程监控，在线给予技术指导。”田娟告诉记者。
“数字果园”还引进了一系列智能化装备，如无人驾驶割草机、无人驾驶靶向喷药机、多功能植保机、无人驾驶辅助管收机等，在梨园耕地、开沟、水肥灌溉、喷药、除草、采收运输等关键环节发挥作用。“等这批果农退休后，年轻人根据模型就能管理好梨园，不用担心以后没人会种梨了。”田娟说。
砀山县委副书记沈慧星介绍，县委、县政府聚焦国家有机产品认证示范区创建，打造“信息科技+智能装备”创新集成的“一号梨园”砀山酥梨生态基地，推进酥梨产业数字化、智能化、品牌化提升，并积极探索建立砀山酥梨“数字种植模型”。目前，该县已建成数字化应用场景16个、数字农业示范基地53个，覆盖面积30余万亩。
宣城市绩溪县的皖浙天路是华东地区海拔最高的公路，在这条公路旁，还有一条绵延30多公里的10千伏供电线路，绩溪县荆州乡7000多位居民的用电全靠它。春节前夕，记者跟随当地供电所的工作人员踏上了巡线之路。
巡检车在海拔1100多米的皖浙天路上行驶了40多分钟，来到离16号铁塔最近的地方。配电班队员们拿上绳索、砍刀等装备，接下来的路得靠步行了。深山里瀑布都结上了冰，砸掉岩石上的冰块，爬上去就没那么滑了。上山的路很难走，时不时还要披荆斩刺。半个多小时后，记者跟在后面已是累的气喘吁吁，16号铁塔看似就在眼前，冯百争却告诉记者，还要再翻一个山头。
国网绩溪县供电公司家朋中心供电所所长 冯百争：
我们的铁塔都是在山上，只能爬山，塔基在哪里，我们就要巡到哪里。春节期间返乡人员增加了，用电负荷也在同步地增加，这条线路铁塔有7基，我们在3天内一定要给它巡掉。
继续前行，又爬了二十多分钟，大家伙儿终于来到16号铁塔。
国网绩溪县供电公司家朋中心供电所所长 冯百争：检查一下铁塔塔基下面的螺丝，有没有松动以及腐蚀这种情况。再包括下面的水泥浇筑的地方，有没有冻掉，塔基四周看看有没有塌方。
班长许鸽建在铁塔下面发现了一颗杂木，已经快要顶到铁塔。
国网绩溪县供电公司家朋中心供电所配电班班长许鸽建：（杂木）小给它砍掉，不砍掉它往上长。上面是线路，像这种铁塔都是裸导线，万一树长上去它容易接地，线路会产生故障。
清理完树障，班长许鸽建又飞起了无人机，巡视起铁塔上方。许鸽建说，无人机就像他们飞到高空的一只眼，铁塔上方和高压线有没有安全隐患，能够看得清清楚楚。
国网绩溪县供电公司家朋中心供电所 配电班班长 许鸽建：
记者：能看到螺丝（有没有）生锈吗？可以看得到，显示屏看不到的情况，我们可以给它拍个照，再回去到电脑上面能放的更大更清楚。像杆塔都比较高，我们的肉眼都看不到，上面有什么问题像这样就能看得比较清楚一点。
这条供电线路从绩溪县家朋乡一直延伸到荆州乡，绵延30多公里，共有7座铁塔，高低落差900多米。每两个月，冯百争和同事就会巡检一次。山路曲折，每天只能巡一到两座铁塔。
国网绩溪县供电公司家朋中心供电所配电班班员 胡建均：出来危险性也有，比如说夏天山上有蛇。这个地方天气和（山）下面不一样的，像下雪天（山）上面雪老厚了，（山）下面没有。肯定要出来看，看有没有塌方什么的。
这几年，皖浙天路火了，来这里自驾游的人越来越多，沿途也开了不少农家乐和民宿。巡检完铁塔，配电班突然接到一个求助，皖浙天路最高点的一家民宿停电了，配电班赶紧赶了过去。
宣城市绩溪县天路驿站负责人齐建军：
要不是他们，我们今晚就用不上电了。真的要感谢他们，打一个电话就来了。在这皖浙天路的夜幕里，我们驿站的灯不会熄灭。
驿站的灯又点亮了，夜幕降临，在皖浙天路那头的荆州乡，也华灯初上。
国网绩溪县供电公司家朋中心供电所所长 冯百争：
其实我们辛苦一点不要紧，最重要的是我们希望守好皖浙天路上的灯，让荆州乡千万户群众能够正常地用电，过一个温暖的冬天，过上一个亮堂堂的春节。
在江城芜湖，有着国内首条跨座式单轨列车线路。安全、一流的乘坐体验对轨道平顺度要求极高，容不得“毫厘之差”。为了精准和安全，轻轨的维护人员经常昼夜颠倒，对线路进行维修养护。今天的新春走基层，让我们一起走近轻轨“夜行侠”，感受他们的责任和担当。
芜湖轨道交通 2 号线工建工班 施工负责人 季启航：今晚作业是巡道，重点对指形板进行排查……
零点刚过，芜湖轨道交通 2 号线工建工班的4名队员已经完成列队清点，他们要利用凌晨列车停运的窗口期，来完成责任区间的维保作业。
芜湖轨道交通 2 号线工建工班 队员 焦伟平
（记者：我看着这上面，有点晕啊？）我第一次上来也是这样，但是走多了就习惯了，你不要往下面看，基本就会好很多。
（记者：你晚上要在这走多长时间啊？）走三个小时
（记者：这最高有多高啊？）最高有30米左右的高度。
30米高、12公里长，队员们要在4个小时内，通过步行的方式完成10个站点的巡检。最核心的工作，就是检查每个轨道梁之间的连接装置---指形板。队员范文博曾经参与过单轨的建设，对测量工作得心应手。
芜湖轨道交通 2 号线工建工班 队长 范文博
这个是在检查2块指形板搭界的地方一个平整度，这个平整度关系到列车的平稳的运行，乘客有没有颠簸感，（需要）小于等于2毫米以内。螺栓有没有松动，有没有达到150到160的扭矩值，如果松动了，会产生异响或者螺栓脱落，如果超过数值，它是一个紧绷的状态，会更加容易断裂。
轻轨处于高空，螺栓如果断裂、坠落，后果不堪设想。所以每块指形板上都涂抹了红色标准线，方便队员们快速查看。到了钢混结合梁处，就必须带上安全绳，进行内部巡视，狭小的空间只容得下一人。年纪和身材都更小的焦伟平立马系上安全绳钻入。
芜湖轨道交通 2 号线工建工班 队员 焦伟平
检查指形板的扭力，焊接的地方有没有异常，腹板有没有锈蚀。因为我们在空中，每隔不远都有一个连接处，这个连接处是至关重要的，我们要确保万无一失。
从零点到将近4点，4名队友要一一巡检1768个螺栓、260块指形板。范文博告诉记者，这样的巡检，工建工班每72小时就要进行一次，是所有班组里频率最高的。
芜湖轨道交通2号线工建工班 队长 范文博
（记者：你这个工作强度也是比较高的？）对。因为我前期是一个建设者，后期我转到维保这边，我必须在这保障不出故障。
凌晨3点多，队员们从轨道梁上回到了站点。再次清点工具，确保轨道梁上无遗漏，填写巡检日志，完成标准作业。记者以为他们的工作结束了，没想到施工负责人季启航却来到地面，凝视轨道。直到当天第一辆试验车辆轧道车5点经过。
芜湖轨道交通2号线工建工班 施工负责人 季启航
轧道车是在我们运行之前检验我们工作的一个车辆，只有等轧道车安全平稳通过，没有异响，才代表我们工作完成。
安全运行一线牵，节日期间，芜湖轨道交通每晚都有数百名工作人员默默坚守，让黎明到来之后，乘坐这条线路的10多万人安全。
芜湖轨道交通2号线工建工班 队员 焦伟平
新年愿望就是希望无论是工作还是生活都平平安安、顺顺利利。
芜湖轨道交通2号线工建工班 施工负责人 季启航
希望到芜湖来玩的游客多一点，都来坐我们的轻轨。
芜湖轨道交通2号线工建工班 队员 夏飞
今年我在这里值班，家里人从老家过来陪我了。我希望新的一年里，家人平安健康。
2月3日，正月初六，全省高速路网迎来返程高峰，全省高速公路出入口车流量超过600万辆，是路网日常平均车流量的3倍。
车流如虹。当车载导航的提示音与家人的乡音交织，有些阅历的老人往往会不禁感叹：“以前的春运可不像现在这样方便。”
1980年，新华社电讯稿第一次使用“春运”一词，至今已经45年。也是从那时起，安徽在这场被誉为“全球最大规模的年度人员迁徙”中持续扮演了重要角色。
在赶火车、挤大巴车的年代，作为劳务输出大省，安徽每年外出务工人员超千万。排队一夜买一张火车票或者汽车票，成为许多人对那个时代最深刻的记忆。
随着汽车的普及、高速路网的完善，春运逐渐改变。自驾出行占据了绝对主体地位。此时，安徽高速路网由于处在承东启西、连南接北的地理位置，成为承载全国“春运大军”的重要通道。同时，在自驾车队里，新能源汽车的比重不断增加，安徽高速服务区“绿色”出行保障也成为亮点。
从绿皮火车里的泡面香到充电桩旁的咖啡杯，从蛇皮袋挤大巴到后备厢塞满“徽味”年货，车轮滚滚向前，一场春运嬗变在江淮大地上刻下了深深的时代辙痕。
“不愿挤在别人车厢里”
近些年的春运，有点不一样了。
在亳州利辛县，跑运输的王德发清晰记得：2010年开大巴时，返乡民工挤得“行李架上都能睡人”；2020年转行做网约车后，春节订单全是“高铁站到乡镇”；到了今年，他的比亚迪汉EV接的都是跨城顺风单。“现在老乡们宁可堵在自家车里，也不愿挤在别人车厢里。”王德发告诉记者。
皖南小城广德的变迁更具象。2015年当地汽车保有量不足5万辆。如今这个数字翻了近四番。春节期间，沪渝高速广德服务区变身“露天车展”，浙A、苏B、沪C牌照与皖P本地车交相辉映，服务区里的黄山烧饼和安吉白茶同柜飘香。
“过去春运时，阜阳火车站是全国春运报道的标志性车站。现在，安徽高速路网G40沪陕高速吴庄站、G3京台高速铜陵南站、宁芜高速宁马站等也是媒体关注的焦点了。”春运首日集中采访中，安徽交控集团一位宣传工作负责人告诉记者。
正月初六，春运过半。数据显示，安徽全省路网呈现总量高位运行、前期后期波段起伏、春节假期前高后低等特点。截至2月2日，春运以来进出口总流量7284.25万辆次，日均364.21万辆次。其中，2月2日进出口流量551.04万辆次，是春运以来单日流量最高值。
“高速路网承压，源于安徽承东启西、连南接北的地理位置。”安徽交控集团皖通公司运营服务部部长吴峻告诉记者，安徽地处中部偏东，是连接长三角与中部地区的关键节点，与山东、江苏、浙江、湖北、江西、河南六省接壤。春运期间，过境车辆占车流量的50%以上，G4001绕城高速路口枢纽至陇西枢纽段，G40沪陕高速高店枢纽段，G4221沪武高速马鞍山长江大桥段、马堰枢纽段、岳西段，G5011芜合高速试刀山隧道等路段都容易产生超大流量。
“潮汐现象显著也是安徽高速路网春运的重要特征。”吴峻表示，春节前车流多自东向西、自南向北，春节后则反向流动。春节后，从华北、西北、西南的车辆将聚集到安徽，预计2月4日、5日将迎来春运更大返程高峰。
据悉，今年春运，自驾出行占绝对主体地位，占比突破八成。同时，从总体规模看，铁路民航客运量也在冲高。
从过去的“运力瓶颈”到如今的“堵在自家车里”，烦恼的变迁恰是民生改善的另类注脚。
更多更宽更智慧的路
当“说走就走”成为常态，“走得好不好”便是新的考卷。面对“车轮上的春运”，安徽的破题之道藏在三个维度里。
对高速路网的不断贯通、加密和扩容成为首要任务。2024年，安徽新增高速公路通车里程350公里，总里程突破6000公里大关，达到6153公里。安徽省高速公路从“县县通”迈入“县城通”时代，全省所有县城区实现15分钟上高速。
“我们完成了G36宁洛高速滁宁段和蚌明段、G50沪渝高速广宣段改扩建，长三角到中西部地区两条东西向大通道实现拓宽，基本实现八车道通行能力，将有效缓解G40沪陕、G5011沪武高速的通行压力，提升春运期间路网通行效率。”吴峻表示，同时，全省32条高速、3个点段约1500公里高速公路限速优化，部分路段实现通行提速。
“高速公路变得更多、更宽、更快，将为安徽深度融入长三角一体化发展按下‘加速键’。”吴峻认为。
如今的安徽交控集团高速公路智慧运营指挥中心，电子大屏上跳动的不是冷冰冰的数字，而是数万个ETC门架传来的节日“脉动”。值班工作人员向记者演示着指挥中心“皖美高速大脑”多种疏堵办法。
“去年春运，平台投入使用，相当于给高速公路装上了会思考的大脑。”工作人员告诉记者，这里汇集了全省5300多公里高速路况信息、监控视频、情报板、通行流量、服务区加油站等数据。“通过对全省高速公路综合指挥调度，虽然冒出来个别新堵点，但老堵点基本不存在了。特别是沪陕高速吴庄收费站，通过智慧化改造，春节前变得畅通无阻。”该工作人员表示。
更细腻的变化在于各类人性化的疏堵保畅举措。安徽省高速公路路政支队负责人告诉记者，他们通过总结经验，优化完善了“一路一策”“一点一策”等预案，并充分发挥支队片区化管理协同效应，确保一旦发生突发紧急事故或长距离拥堵，及时做好对口支援、机动支援等物资、人力保障。
安徽省公安厅交警总队主要负责人表示，今年春运，安徽交警充分应用地图导航软件外智外力，统筹开展远端流量控制、近端枢纽管控等交通管制措施，发挥无人机巡查、铁骑巡逻等机动处置优势，最大限度提升道路通行能力。不仅是科技助力，安徽交警还加强“警消联动”“警医联动”“警企联动”，在桥梁隧道、长大下坡、事故多发和易拥堵路段周边服务区、收费站、枢纽互通等关键节点，增设救援设备及力量，确保高效应急处置。此外，安徽交警还联动主流媒体和政务矩阵滚动发布全省高速公路实时路况、拥堵缓行和交通管制信息，持续加强交通安全知识科普警示，服务引导群众合理规划出行。
带着温度的服务创新，像润滑剂般缓解着春运齿轮的咬合压力。
“新能源汽车出行最友好省份”
当G40沪陕高速的流光掠过皖西，映出的不仅是出行之变，更是一个省份的进阶密码。
在阜南王家坝，常年跑沪昆专线的卡车司机李姐今年换了玩法：开房车带全家返乡，途中特意绕道新开通的德上高速，只为让孩子看看“中国最美高速路”。服务区里，她拍下视频发朋友圈：“以前觉得家乡在身后，现在发现家乡在车轮下。”
滁州来安汊河新区的夜晚，苏A牌照的车流点亮了新城。这些白天在南京工作的年轻人，晚上把车停在滁河边的车位，回归到自己温馨小家。他们的双城生活，被合宁高速的车辙重新定义了“故乡”与“他乡”的边界。
蔚来汽车迎来了新的变化。截至1月31日，蔚来的换电站数量已经达到3106座，其中高速公路换电站达到964座。连接超700个城市的九纵九横高速换电网络，换电成为用户春节出行的重要补能方式。自1月23日起，蔚来换电站单日换电连续5天超过10万次，预计春节期间单量将继续创造新高。
当这些设备矗立在全国各地的高速服务区时，折射的已不仅是春运的解决方案，更是一个中部省份在新能源汽车赛道的弯道超车。
“我们坚持适度超前布局，持续推动高速公路沿线充电基础设施建设，新建充电车位850个、累计达2510个，充电小车位占比13.5%，在长三角及中部地区处于领先水平，全力打造‘新能源汽车出行最友好省份’。”安徽省交控集团负责人表示。
安徽省交通运输厅主要负责人表示，将把握交通运输行业转型升级重大契机，以科技创新引领新质生产力发展，加快发展以智能化、绿色化为特征的新业态新模式，强化科技创新引领，开展“全生命周期智慧高速公路关键技术研究与示范”等；推进智慧交通建设，鼓励更多新开工高速公路项目探索智慧高速建设及数字化转型；发展和培育新兴产业，大力发展通用航空和低空经济，助力春运新业态新模式发展。
这场持续四十天的中国式迁徙，正在安徽书写新的叙事。从中看到的，不仅是春运图景之变，更是一个中部省份在中国式现代化进程中的破茧成蝶，加速向前。
（本报记者 丰静）
